Mantenimiento del palo o mástil El mástil necesita unas revisiones periódicas así como un mantenimiento de las piezas que pueden empezar a deteriorarse. Cada ciertos años el mástil debe desarbolarse (retirada del palo) y efectuar un mantenimiento completo sustituyendo aquellas piezas que lo necesiten. Dependiendo del tipo de embarcación, desplazamiento y su uso, los intervalos de revisión completos variaran.
Navegación oceánica (veleros motorizados, cruceros pesados, megayates) / Alta mar (desplazamiento medio): Embarcaciones maniobradas por tripulación, armador o poca tripulación. Los criterios de inspección están basados en temas de fatiga por tracción.
La vida útil del aparejo en estas embarcaciones tiende a ser más larga que en los de competición. El diseño de la jarcia suele ser para que su vida sea más longeva y no se le da tanta importancia al tema de máximo rendimiento. Estos yates , por lo general, no curvan sus mástiles significativamente para controlar la forma de la vela. Los esfuerzos de curvatura son mínimos, y el fallo viene dado por la fatiga por tracción.
Crucero costero / Competición club (desplazamiento ligero): Embarcaciones maniobradas por tripulación, armador, poca tripulación. Los parámetros que se tendrán en cuenta para las inspecciones están basados en la utilización y en la carga segura de trabajo (Safe Working Load-SWL) potencial.
Competición (desplazamiento ultra ligero): Embarcaciones maniobradas por tripulación profesional. También están basados en la utilización y en la SWL.
Las características de navegación de los barcos con desplazamiento ligero y ultra ligero, generalmente tienen características diferentes de navegación. El diseño de la jarcia prioriza el máximo rendimiento, la curvatura e inclinación del mástil es máxima, utilizan factores de carga mayores en varillas más pequeñas. La vida útil de varillas y herrajes es más corta, con lo cual las inspecciones y mantenimiento son más frecuentes.
En los barcos de competición la frecuencia de las revisiones será mucho más corta.
Tanto si es de aluminio como carbono el tratamiento es el mismo. Lo correcto sería hacer una revisión y mantenimiento con el mástil desarbolado cada 4 máximo 5 años, en embarcaciones de gran eslora cada 10 años. Y muy recomendable una inspección visual con el mástil colocado anualmente.
Texto: Anna Artés-Infonavis.com / Rodrigo Sanz - PRO-Rigging
Vídeo: Pinchar un Mástil
Aunque el trabajo de desarboladura, mantenimiento completo y arboladura de un mástil de las características de las del vídeo son aproximadamente de un mes, he compartido dos jornadas de un trabajo apasionante (pocas veces reconocido pero de importancia vital), con un grupo de personas que aporta sus conocimientos con el afán y el buen hacer de la gente de mar. Valió la pena perderse el concierto de Jaime Anglada.
Las imágenes recogen la parte final del mantenimiento completo con mástil desarbolado, montaje del enrollador de génova y su motor, colocación del mástil, stay, botavara, trapa, tratamiento de las piezas, etc.
A este último proceso, es al que se le da el nombre de “Pinchar el palo o mástil”.
+ Ver Vídeo: Arbolar mástil
Ficha técnica del barco
CNB 104
Diseño: German Frers
Material: Sandwich Carbon - Balsa – Vinylester
Eslora total: 31 metros / 104 pies
Eslora flotación: 25 metros / 83 pies
Manga máxima: 7 metros / 22 pies
Quilla: carbono
Calado: 4 metros / pies
Aparejo: Sloop – Mastil y botavara de carbono
Mástil: 48 metros
Superficie vélica: 1.723 m2
Tipos de Inspección del Mástil
Inspección visual con mástil colocado
• Inspección visual general del mástil
• Comprobación de herrajes/terminales, jarcia (ya sea de varilla, textil o cable inox), crucetas, roldanas, drizas, headstay, backstay, base del mástil, aparejamientos, poleas de driza y cadenotes.
• Comprobación de fisuras, corrosión, picadura, óxido y alineaciones del herraje.
Inspección visual con mástil colocado – sin tensión
• Comprobación del aparejo
• Retirada del mástil de la cuña (o cuñas base)
• Comprobación de curvaturas / deformaciones en herrajes y varilla
• Comprobación y lubricación de todos los herrajes accesibles
• Reajuste para alinear y asentar todos los prensados y piezas metálicas. Generar la tensión / ajuste adecuado.
Mantenimiento completo con mástil desarbolado (retirada del mástil)
• Comprobación previa del aparejo
• Desmontaje del mástil
• Desmontaje completo del mástil y herrajes
• Inspección visual:
- Limpieza / pulido de varillas, prensados y herrajes
- Inspección visual de fisuras, corrosión, picaduras, óxido, decoloración general.
• Prueba NDT de la varilla
• Inspección visual y prueba de todas las jarcias textiles
• Reparación o substitución de las piezas que lo requieran
• Reensamblaje y reajuste del mástil
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Página publica en : http://www.infonavis.com/noticias/rigging-y-riggers--mastil-7195-esno.aspx?tipoNoticia=1
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