Tras la luz intensa y viva de colores del verano, nos llega el otoño, triste, húmedo, los días se hacen cada vez más cortos y la luz es cada vez menos intensa. Los colores del otoño como pueden ser los amarillos y las naranjas que desvelan las hojas cuando la clorofila se desvanece provienen de las xantofilas y los carotenos, sustancias que también participan en la fotosíntesis absorbiendo la luz que la clorofila no puede absorber, y que además tienen una función protectora antioxidante. Son pigmentos muy comunes que también encontramos en las flores y en muchos alimentos, como las zanahorias, los plátanos y la yema de los huevos. Los pigmentos protegen las hojas del Sol y reducen su punto de congelación, dándoles protección ante el frío. Las hojas permanecen más tiempo en el árbol y así los azúcares, el nitrógeno y otras sustancias valiosas pueden ser evacuados antes de que la hoja caiga.
En otoño los colores sueles ser armoniosos, dan sensación de tranquilidad y sin duda provocan sensaciones de romanticismo. Esuna estación que se presta a caminar y recorrer las áreas naturales, los parques, los caminos de pueblos, los bosques, parques y jardines, donde las hojas caídas por el peso del primer del rocío, nos dan calma y nos lleva a la reflexión, invitándonos a la lectura, a escuchar música, a relajarse.
En apenas dos meses los árboles pasan de estar verdes a no tener ninguna hoja, mientras tanto sus hojas han recorrido los más bellos colores desde el verde pálido, los amarillos y los ocres más diversos mezclados con tonos naranjas, rojizos o pardos, este cambio cromático cambia el paisaje y aspecto de nuestros bosques, parajes, valles, parques, jardines que conviven con el verde de los árboles de hoja perenne, llenando estos espacios de una luz rojiza, diferente y mágica.
La lluvia de Otoño, además de nostalgia, refleja en el agua sus colores tenues, invitándonos a soñar, en donde sus reflejos nos lleva a crear tristes poesías dentro de sus tonos grises nos aparece un gran arco iris lleno de tonalidades suaves.
Cuadro pintado al Gouache, dedicado a estas personas que ponen sus esperanzas en encontrar una vida mejor, donde ponen en riesgos sus vidas para salir de la pobreza y hambre.
Mi pequeña contribución a los que embarcan en un cayuco luego de una larga odisea de viaje tras una dramática historia, sufren la angustia de poder llegar hasta el final, en donde muchas veces este sueño se les rompe y vuelven al principio de su camino, desvaneciendo la esperanza de lograr una vida mejor.
Toda forma se puede encajar dentro de una figura geométrica básica para facilitar el dibujo de la misma.
El croquis o la aproximación al dibujo final se conoce con el nombre de BOCETO y casi todo artista realiza uno o varios de ellos antes de proceder a la ejecución final de una obra ya sea dibujo, pintura, ilustración, etc.
El boceto puede estar en forma inicial, medio acabado o completamente realizado, en todas sus formas es el punto de partida en la posible creación artística. Es una especie de "garabato" a mano alzada (sin usar reglas) que sirve para reconocer un objeto o como primera aproximación a una idea que no está totalmente definida.
Se dibujan sólo sus líneas más importantes procurando mantener la proporción entre sus partes.
Toda forma se puede encajar dentro de una figura geométrica básica para facilitar el dibujo de la misma. Puedes utilizar cualquier cosa que marque, desde un lápiz, carboncillo, colorines, ceras, etc. Con cualquier tipo de papel, cartón, etc.
Si crees que no dibujas bien, empieza con cosas fáciles, pequeñas. Pero poco a poco uno va controlando la intensidad, la distancia, la fuerza, y la percepción para representar la realidad.
lunes, 27 de septiembre de 2010
Trofeo Valencia Vela Infantil, organizado por el RCN de Valencia con la autorización de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.
El náutico de Valencia acogió este fin de semana 25 y 26 se septiembre, a más de 200 niños en la primera prueba del campeonato autonómico de vela infantil a las clases de Optimist A y B, Laser 4.7 y Bic Technor 293
Ganadores:
Nuestro Futuro en Vela en la Comunidad de Valencia se encuentra entre estos niños, animo y continuar chicos, lo habéis hecho muy bien todos.
Doy las gracias de nuevo a la Oficina de Regatas del Real Club Náutico de Valencia y a la Federación Valenciana por haber dejado de nuevo que colabore con otro evento, que considero importante para dar continuidad a nuestro futuro como Club en eventos deportivos como este.
Gracias a todos y os espero pronto en otro evento.
Te recordamos que en la web de la Regata www.trofeoreina.es encontrarás toda la información que pueda ser de tu interés.
El XII Trofeo de S.M. La Reina leva anclas en Valencia
El Real Club Náutico de Valencia celebrará los días 2, 3 y 4 de julio el XII Trofeo de S.M. La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIII Copa Almirante Sánchez Barcáiztegui. Se trata de uno de los eventos náuticos más relevantes del país pues compiten embarcaciones de Clase Crucero y Platú 25.
El Real Club Náutico de Valencia tiene previsto celebrar un máximo de cinco pruebas durante los días 2, 3 y 4 de julio para las clases RI, ORC 670, X-41y X-35. Los Platú 25, por su parte, disputarán un máximo de seis pruebas durante los días 3 y 4 de julio.
Más de 120 embarcaciones
El club cuenta en este momento con más de 120 embarcaciones inscritas en el Trofeo de S.M. La Reina, representando a 38 clubes a nivel nacional e internacional, lo que supondrá una afluencia aproximada de unos 1.000 regatistas.
El Trofeo de S.M. La Reina se disputará en tres campos de regata: Alpha. Bravo y Charlie. Al salir del Real Club Náutico de Valencia, se ubicará el campo Charlie, en el que regatearán los Platú 25, justo frente a la playa de Pinedo.
En el Alpha, situado entre las playas de Pinedo y el Saler navegarán los RI0, RI 1 y X-41, las embarcaciones de mayor eslora. Finalmente, el Bravo, correspondiente a los, X-35, RI2, RI3 y RI4 estará situado frente a la playa de El Saler, a la altura del hotel Sidi Saler.
Para las embarcaciones de clase RI, X-35 y X-41, está prevista la celebración de un máximo de 5 pruebas durante los días 2, 3 y 4 de julio
Para todas estas clases se han establecido dos tipos de recorrido, uno de cuatro tramos terminando en sotavento, y uno más largo de cinco tramos terminando en barlovento. La realización de uno u otro será decidida por el Comité de Regatas antes de la señal de atención de cada prueba.
Los Platú 25, por su parte, sólo regatearán los días 3 y 4 de julio realizando un máximo de 6 pruebas
Finalmente, las embarcaciones de RI no verificado realizarán un recorrido costero en esta misma zona los días 3 y 4 de julio.
Tres clases a tiempo real (Platú 25, X-41 y X-35) y otras cuatro en tiempo compensado (RI, 0,1,2 y 3), más los No Verificados, volverán a llenar de velas el campo de regatas en El Saler.
Por primera vez en la historia delR.C. N.V. la falta de viento obligó a suspender la última jornada de la regata del XII Trofeo S.M. La Reina - Copa Almirante Sánchez Barcáiztegui.
En RI 0, el nuevo IRC 52 'CAM' protagonizó un excelente debut en la competición y se adjudicó el prestigioso Trofeo S.M. La Reina frente a la oposición de unidades como el TP52 'Aifos' de la Armada Española, con el que ha acabado empatado a puntos. Por su parte, la clase RI 1, se saldó con la victoria del 'Cuadernos Rubio', del armador Enrique Rubio, con una de las regatas más igualadas e inciertas de las últimas temporadas en el Rating Nacional. En la clase RI 2, El 'Vell Marí V' de Juan Cabrer y Teo Matheu se proclamó campeón, gracias a una gran regularidad que en todas sus mangas y que le sirvió para no bajar del podio en toda la regata. Además, en las clases RI 3-4 y RI No Verificado, clases destinadas a la vela más social y con predominio de las unidades de la Comunidad Valenciana, se impuso el 'Peñíscola' de José Luis Francés y el 'Borinot IV' de Alberto Nadal, completando los podios en cada clase 'Lean & Mean' y 'Enewtec' en RI 3-4 y 'Suguru' e 'Imposible' entre los No Verificados. El 'Peñíscola' logró además el título de campeón absoluto de la XII Trofeo S.M. La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaiztegui, imponiéndose a barcos tan ilustres como 'CAM' y 'Aifos'. En X41, el campeón del Trofeo S.M. La Reina de Valencia ha sido el 'Central Lechera Asturiana' de Miquel Colomer, mientras que el Platú 25 'Iberdrola' de Manu Weiller, se impuso en x35. Entre los vencedores de este año, la regata contó con navegantes de la talla de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez-Luna, armadores del 'CAM', el campeón de Copa América Nacho Braquehais y la doble medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne como caña y táctico del 'Cuadernos Rubio', Javier Banderas y Luis Doreste como armador y táctico del 'Iberostar', o el mejor especialista español en match race Manu Weiller como caña del 'Iberdrola', entre otros.
Gracias a todos un año más por vuestra participación y colaboración, sobre todo a mis dos compañeras de la Oficina de Regata y como no, felicitar a las dos simpáticas, guapísimas y jovencitas colaboradoras “ Mariajo y Carla” que han sabido estar a la altura de este evento ayudándonos en los momentos más duros de la Oficina de Regatas.
Jarcias, la importancia de su mantenimiento
Para el buen funcionamiento de un barco, el mantenimiento de las jarcias es crítico. El rendimiento, fiabilidad y seguridad, dependen de las inspecciones periódicas.
Dependiendo del tipo de jarcia; de cable inox, varilla (de nitronix) o textil, está tendrá diferentes expectativas de vida.
Jarcia cable inox
Es una forma de jarcia flexible y sólida con variedad de aplicaciones y soluciones terminales diferentes. Se recomienda cambiarla cada 12-15 años (un trato y mantenimiento correcto).
Jarcia de varilla nitronix
Para este tipo de jarcia y su expectativa de vida se deberán considerar diferentes variables: el tiempo y las millas navegadas; la carga que soporta la varilla; condiciones de navegación predominantes; condiciones ambientales y el cuidado y mantenimiento que ha recibido.
Es recomendable revisarla cada 4 años y cambiarla cada 8 años.
Jarcia textil (Kevlar, PBO)
La diferencia principal respecto a la jarcia de varilla y cable, es la susceptibilidad a las condiciones medioambientales. Mientras que una sección de varilla puede aceptar gran variedad de condiciones sin causar ningún efecto sobre su durabilidad, para la jarcia textil puede ser muy perjudicial.
Las simples rozaduras contínuas con una escota de foque o driza, podría desgastar la camisa externa o las fibras internas del núcleo, quedando expuesta directamente a la exposición de la luz, los UV y la humedad con lo que sus propiedades se irían degradando.
Se recomienda una revisión de la jarcia textil cada 2 años.
Mantenimiento del palo o mástil El mástil necesita unas revisiones periódicas así como un mantenimiento de las piezas que pueden empezar a deteriorarse. Cada ciertos años el mástil debe desarbolarse (retirada del palo) y efectuar un mantenimiento completo sustituyendo aquellas piezas que lo necesiten.
Dependiendo del tipo de embarcación, desplazamiento y su uso, los intervalos de revisión completos variaran.
Navegación oceánica (veleros motorizados, cruceros pesados, megayates) / Alta mar (desplazamiento medio): Embarcaciones maniobradas por tripulación, armador o poca tripulación. Los criterios de inspección están basados en temas de fatiga por tracción.
La vida útil del aparejo en estas embarcaciones tiende a ser más larga que en los de competición. El diseño de la jarcia suele ser para que su vida sea más longeva y no se le da tanta importancia al tema de máximo rendimiento. Estos yates , por lo general, no curvan sus mástiles significativamente para controlar la forma de la vela. Los esfuerzos de curvatura son mínimos, y el fallo viene dado por la fatiga por tracción.
Crucero costero / Competición club (desplazamiento ligero): Embarcaciones maniobradas por tripulación, armador, poca tripulación. Los parámetros que se tendrán en cuenta para las inspecciones están basados en la utilización y en la carga segura de trabajo (Safe Working Load-SWL) potencial.
Competición (desplazamiento ultra ligero): Embarcaciones maniobradas por tripulación profesional. También están basados en la utilización y en la SWL.
Las características de navegación de los barcos con desplazamiento ligero y ultra ligero, generalmente tienen características diferentes de navegación. El diseño de la jarcia prioriza el máximo rendimiento, la curvatura e inclinación del mástil es máxima, utilizan factores de carga mayores en varillas más pequeñas. La vida útil de varillas y herrajes es más corta, con lo cual las inspecciones y mantenimiento son más frecuentes.
En los barcos de competición la frecuencia de las revisiones será mucho más corta.
Tanto si es de aluminio como carbono el tratamiento es el mismo. Lo correcto sería hacer una revisión y mantenimiento con el mástil desarbolado cada 4 máximo 5 años, en embarcaciones de gran eslora cada 10 años. Y muy recomendable una inspección visual con el mástil colocado anualmente.
Aunque el trabajo de desarboladura, mantenimiento completo y arboladura de un mástil de las características de las del vídeo son aproximadamente de un mes, he compartido dos jornadas de un trabajo apasionante (pocas veces reconocido pero de importancia vital), con un grupo de personas que aporta sus conocimientos con el afán y el buen hacer de la gente de mar. Valió la pena perderse el concierto de Jaime Anglada.
Las imágenes recogen la parte final del mantenimiento completo con mástil desarbolado, montaje del enrollador de génova y su motor, colocación del mástil, stay, botavara, trapa, tratamiento de las piezas, etc.
A este último proceso, es al que se le da el nombre de “Pinchar el palo o mástil”. + Ver Vídeo: Arbolar mástil Ficha técnica del barco
CNB 104
Diseño: German Frers
Material: Sandwich Carbon - Balsa – Vinylester
Eslora total: 31 metros / 104 pies
Eslora flotación: 25 metros / 83 pies
Manga máxima: 7 metros / 22 pies
Quilla: carbono
Calado: 4 metros / pies
Aparejo: Sloop – Mastil y botavara de carbono Mástil: 48 metros
Superficie vélica: 1.723 m2
Tipos de Inspección del Mástil
Inspección visual con mástil colocado
• Inspección visual general del mástil
• Comprobación de herrajes/terminales, jarcia (ya sea de varilla, textil o cable inox), crucetas, roldanas, drizas, headstay, backstay, base del mástil, aparejamientos, poleas de driza y cadenotes.
• Comprobación de fisuras, corrosión, picadura, óxido y alineaciones del herraje.
Inspección visual con mástil colocado – sin tensión
• Comprobación del aparejo
• Retirada del mástil de la cuña (o cuñas base)
• Comprobación de curvaturas / deformaciones en herrajes y varilla
• Comprobación y lubricación de todos los herrajes accesibles
• Reajuste para alinear y asentar todos los prensados y piezas metálicas. Generar la tensión / ajuste adecuado. Mantenimiento completo con mástil desarbolado (retirada del mástil)
• Comprobación previa del aparejo
• Desmontaje del mástil
• Desmontaje completo del mástil y herrajes
• Inspección visual:
- Limpieza / pulido de varillas, prensados y herrajes
- Inspección visual de fisuras, corrosión, picaduras, óxido, decoloración general.
• Prueba NDT de la varilla
• Inspección visual y prueba de todas las jarcias textiles
• Reparación o substitución de las piezas que lo requieran
• Reensamblaje y reajuste del mástil
EL RCN VALENCIA CELEBRARÁ LOS DIAS 12 Y 13 DE JUNIO EL I TROFEO CUADERNOS RUBIO Con esta regata, en... la que tomarán parte más de 60 embarcaciones, el club y la Fundación Cuadernos Rubio quieren apoyar y difundir la campaña “100% respeto”, de apoyo al profesorado.
Regata Organizada por el Real Club Nautico de Valencia con la Colaboración de la Universidad Politécnica de Valencia. Como Objetivo de esta regata es fomentar el deporte de la Vela en la comunidad Universitaria. Por lo que se sortearan los tripulantes Universitarios entre las embarcaciones Inscritas.
Enlace de la Regata para ver instrucciones de regata en: http://www.velainfantil.com/documentos/calendario/AR%20XIII%20TROFEO%20UPV.pdf
